Antoine de Saint-Exupery là một nhà văn nổi tiếng người Pháp và là một phi công có hình ảnh được khắc trong thế giới văn học Pháp như một huyền thoại và một anh hùng văn hóa đã hợp nhất hành động với sự phản chiếu. Khi còn là một cậu bé, Antoine sở hữu và dự đoán một sự kết hợp bất thường của sự nhạy cảm thơ mộng và sự sáng tạo cơ học. Ông đã bị mê hoặc bởi các bản vẽ kỹ thuật và kỹ thuật. Khi lớn lên, anh sớm tìm được ơn gọi của mình là một phi công của một đường hàng không nổi tiếng và được thăng chức thành Compagnie Generale Aeropostale. Trong thời gian làm phi công, anh ta đã tự mình khám phá ra nhà thám hiểm và phát triển trong bầu không khí đó để nổi lên như một người du hành nhiệt tình. Chính trong thời kỳ này, Antoine bắt đầu viết lại một cách rộng rãi khi anh tìm thấy nguồn cảm hứng trong môi trường xung quanh và trong khu vực hoang vắng đó. Một trong những tác phẩm văn học nổi tiếng nhất của ông, Prince Hoàng tử bé, đã nâng cao vị thế của ông trong giới văn học trên toàn thế giới và mang lại cho ông vị thế anh hùng dân tộc ở Pháp. Vào tháng 7 năm 1944, ông lên đường từ Borgo, Corsica để chiếm đóng Pháp và không bao giờ quay trở lại. Sáu mươi năm sau, đống đổ nát được tìm thấy từ đáy biển gần Marseille được xác định là do máy bay của anh ta nhưng nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn chưa được biết.
Tuổi thơ & cuộc sống sớm
Ông sinh ra trong một gia đình quý tộc nghèo của Bá tước Jean de Saint-Exupery và vợ là Nữ bá tước Marie de Fonscolombe. Ông là người thứ ba trong số năm người con của họ. Cha của anh ấy đã chết ngay lập tức, khiến cả gia đình rơi vào khó khăn tài chính.
Ông đã trải qua thời thơ ấu tại lâu đài Saint-Maurice-de-Remens và được giáo dục sớm tại Trường Dòng Tên ở Montgre và Le Mans.
Năm 1915, ông đến một trường nội trú Công giáo ở Thụy Sĩ mà ông phải rời đi vào năm 1917 do thành tích kém trong kỳ thi cuối kỳ.
Anh ta gia nhập một học viện dự bị hải quân, mà anh ta phải rời đi do thất bại liên tiếp trong các kỳ thi cuối cùng. Anh được nhận vào Ecole des Beaux-Arts để theo đuổi một khóa học về kiến trúc nhưng sau đó đã từ bỏ vì thất bại trong các kỳ thi.
Nghề nghiệp
Năm 1921, ông bắt đầu khóa huấn luyện quân sự và được đưa vào lực lượng không quân Pháp gần Strasbourg một lát sau đó. Anh ta rời dịch vụ sau hai năm vì một vài vấn đề cá nhân và nhận công việc lặt vặt trong vài năm tiếp theo.
Năm 1926, ông trở lại với nghề phi công trước đó và gia nhập một hãng hàng không tư nhân Aeropostale, đã bay thư từ Toulouse, Pháp đến Dakar, Sénégal. Năm sau, ông được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng không quân cho Cape Juby ở Nam Morocco, trên sa mạc Sahara.
Năm 1929, ông được chuyển đến Argentina, nơi ông được bổ nhiệm làm giám đốc của Công ty Aeroposta Argentina, công ty con của hãng vận tải hàng không Pháp ‘Aeropostale.
Năm 1935, ông sống sót sau một vụ tai nạn máy bay ở sa mạc Sahara cùng với hoa tiêu cơ khí Andre Privot khi đang bay từ Paris đến Sài Gòn. Họ lang thang trong sa mạc trong 3-4 ngày và sắp chết vì mất nước trước khi họ được các bộ lạc bản địa cứu sống một cách kỳ diệu. Ông đã đề cập đến trải nghiệm suýt chết máy bay năm 1935 trong cuốn hồi ký năm 1939 ‘Gió, cát và sao.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, ban đầu ông ở với Không quân Pháp nhưng sau khi đình chiến Pháp 1940 với Đức, ông đã trốn thoát đến New York
Ông sống ở New York trong khoảng thời gian từ tháng 1 năm 1941 đến tháng 4 năm 1943 và chính trong thời kỳ này, ông đã viết nhiều và nổi lên như một nhà văn sung mãn. Một số tác phẩm chính của ông trong giai đoạn này bao gồm: 'Pilote de guerre', 'Lettre un otage' và 'The Little Prince'
Năm 1943, ông phục vụ trong Chiến tranh thế giới thứ hai cùng với đội quân Hoa Kỳ của Hoa Kỳ và bay một máy bay ném bom trinh sát nổi tiếng của Pháp, Bloch MB.170. Cùng năm đó, anh gia nhập Không quân Pháp Tự do và chiến đấu trong một phi đội ở Địa Trung Hải, sau đó anh được thăng cấp bậc chỉ huy.
Vào đêm ngày 31 tháng 7 năm 1944, anh lên đường từ Borgo, Corsica trong một chiếc P-38 không vũ trang, từ đó anh không bao giờ quay trở lại, biến mất không một dấu vết.
Phần còn lại của chiếc máy bay của anh ta được tìm thấy vào tháng 9 năm 1998 ở phía nam thành phố Marseille và năm 2004, Bộ Văn hóa Pháp xác nhận rằng mảnh vỡ là của biến thể trinh sát P-38 của Saint-Exupery.
Công trình chính
Năm 1929, ông xuất bản cuốn sách đầu tiên của mình, ‘Courrier Sud, (Thư phía Nam), sau đó được chuyển thể thành phim Pháp.
Năm 1931, ông ra mắt cuốn sách thứ hai, ‘Vol de Nuit, (Chuyến bay đêm), đã trở thành một cuốn sách bán chạy quốc tế ngay khi nó xuất hiện trên thị trường. Đó là một trong những cuốn tiểu thuyết được giới phê bình đánh giá cao về dịch vụ của ông như một phi công thư.
Năm 1942, ông đã xuất bản cuốn hồi ký 'Pilote de guerre' (Chuyến bay đến Arras) kể lại vai trò của ông trong Không quân Pháp trong Trận chiến Pháp năm 1940. Cùng năm đó, ông đã xuất bản 'Lettre a un otage' (Thư đến một con tin) tất cả là về người Pháp sống dưới sự áp bức của Đức quốc xã. Cuối năm nay, ông đã viết Prince Hoàng tử bé, xuất bản vào đầu năm 1943 và được coi là một trong những tác phẩm kinh điển hay nhất của ông.
Giải thưởng & Thành tích
Ông đã kiếm được đầy đủ ‘Prix Femina, một giải thưởng văn học của Pháp, vào năm 1931 cho cuốn sách‘ Vol de nuit hồi (Chuyến bay đêm). Cuốn sách cũng được thực hiện hai lần như một bộ phim chuyển động cũng như một bộ phim truyền hình bằng tiếng Anh.
Năm 1939, ông đã giành được một giải thưởng văn học Pháp, ‘Grand Prix du roman de lọAcademie francaise, cho cuốn sách của mình‘ Terres de hommes. Trong cùng năm đó, ông đã nhận được Giải thưởng Sách Quốc gia Hoa Kỳ cho cuốn sách của mình, Gió, Cát và Sao.
Năm 1942, ông đã giành được ‘Grand Prix Litteraire de l'Aero-Club de France, với cuốn sách‘ Pilote de guerre lề (Chuyến bay đến Arras). Cuốn sách kể lại vai trò của mình như một phi công trong Không quân Pháp trong Trận chiến Pháp năm 1940.
Cuộc sống cá nhân & Di sản
Năm 1931, ông kết hôn với một góa phụ, Consuelo Gomez Carillo, một nhà văn và nghệ sĩ người Pháp gốc Salvador. Cuộc hôn nhân của họ là một sóng gió và cuối cùng họ đã chia tay do sự liên quan của anh ấy với những người phụ nữ khác sau khi kết hôn.
Năm 1993, cho đến khi giới thiệu Euro trên thị trường, chính phủ Pháp đã phát hành một tờ giấy bạc kỷ niệm 50 franc bao gồm bức chân dung của ông và một số bức vẽ của ông từ Prince Hoàng tử bé. Họ cũng đã phát hành một đồng tiền kỷ niệm 100 franc để vinh danh ông.
Năm 1999, chính phủ Quebec đã đặt một tấm biển tại nhà của gia đình Charles de Konick, người đứng đầu bộ phận Philosohy tại Đại học Laval, để kỷ niệm sự ở lại của Saint-Exupery trong tháng 5 đến tháng 6 năm 1942 khi ông giảng bài tại Canada.
Năm 2000, trong một trăm năm sinh của mình, sân bay Lyon Satolas được đổi tên để vinh danh là sân bay Lyon-Saint Exupery. Một nhà ga xe lửa trong cùng một thành phố cũng được đổi tên theo tên của ông là ‘Gare de Lyon Saint-Exupery đấm.
Một con đường ở Montesson ở miền trung bắc nước Pháp được đặt theo tên ông là Rue Antoine de Saint-Exupery.
Câu đố
Năm 1975, tiểu hành tinh # 2578 được đặt theo tên của nhân cách vĩ đại này.
Google đã kỷ niệm sinh nhật lần thứ 110 của mình bằng một biểu trưng đặc biệt mô tả Hoàng tử bé bị kéo lên trời bởi một đàn chim.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 29 tháng 6 năm 1900
Quốc tịch Người Pháp
Chết ở tuổi: 44
Dấu hiệu mặt trời: Ung thư
Nổi tiếng như Nhà văn Pháp
