Mark Webber là một tay đua chuyên nghiệp Công thức 1 người Úc đã nghỉ hưu, người trong sự nghiệp kéo dài hơn một thập kỷ của mình đã để lại một tác động sâu sắc đến đường đua, thông qua sự nghiêm túc và quyết tâm của anh ấy. Tự tin và tuyệt vời, sự tỏa sáng của Webber đằng sau các bánh xe có thể nhìn thấy trên đường đua thông qua khả năng kiểm soát tuyệt vời và tốc độ vượt trội của anh ấy. Điều khiến anh ta vượt trội hơn các tài xế khác là khả năng đẩy một chiếc xe vượt quá giới hạn. Như vậy, ngay cả khi anh ta ngồi sau tay lái của chiếc xe chậm nhất trên lưới, việc đánh giá thấp cơ hội chiến thắng của anh ta sẽ là không đúng. Sở thích đua xe thể thao đã khiến anh theo đuổi sự nghiệp trong Formula1. Anh ấy chuyển đến Vương quốc Anh vào năm 1995 và sau một loạt các cuộc thi đã tìm được cơ hội tham gia cuộc đua F1 với tư cách là người lái xe cho Minardi năm 2002. Trong mười hai năm đua xe Công thức 1, anh ấy đã đua cho Minardi, Jaguar, Williams và Red Bull, ghi âm 9 chiến thắng, 42 bục vinh quang, 13 vị trí cực và 19 vòng nhanh nhất. Ngoài sự nghiệp đua xe thể thao, anh thích hầu hết các hoạt động ngoài trời, bao gồm đạp xe, leo núi, đua xe máy, tennis và bóng đá. Sự nghiệp của Webber đã đi một vòng hoàn chỉnh, trở lại nơi anh bắt đầu. Hiện tại, anh đã tham gia đua xe thể thao cho Porsche trong chiếc xe LMP1 của mình cho Giải vô địch sức bền thế giới FIA
Hàng đầuNghề nghiệp
Anh bắt đầu là một tay đua xe máy nhưng sớm chuyển sang bốn bánh. Năm 14 tuổi, anh khởi đầu sự nghiệp đua xe. Năm 1993, anh đã giành được chức vô địch bang New South Wales, nơi đảm bảo cho anh tham gia Giải vô địch Công thức Ford Úc. Anh ấy đã kết thúc ở vị trí thứ 14 trong mùa giải đầu tiên của mình.
Năm 1995 là một năm hiệu quả trong sự nghiệp đầu tiên của mình khi ông đã ghi được một số chiến thắng. Anh kết thúc giải Grand Prix Úc ở vị trí thứ 4. Sau đó, anh hợp tác với Ann Neal, điều phối viên của Championship, người bảo đảm cho anh một khoản tài trợ bảy năm với Những trang vàng Úc.
Chính màn trình diễn xuất sắc của anh ấy đã giúp anh ấy giành được một vị trí trong đội Van Diemen cho chức vô địch năm 1996. Anh về nhì tại Giải vô địch Công thức Ford của Anh và lần đầu tiên tại Cuộc đua Công thức Holden tại Giải đua xe Grand Prix Úc, Lễ hội Công thức Ford và Cuộc đua Spa-Francorchamp. Sau đó, anh rời đi châu Âu
Năm 1997, anh tốt nghiệp Công thức ba. Anh kết thúc mùa giải ở vị trí thứ tư. Do hiệu suất vượt trội của mình, anh đã được tiếp cận bởi Mercedes-AMG. Cuối cùng, anh đã được ký hợp đồng với tư cách là tay đua chính thức của Mercedes cho Giải vô địch FIA GT năm 1998. Cùng với Bernd Schneider, anh đã thắng một số cuộc đua.
Tạo dấu ấn trong Công thức ba, anh sớm mong muốn tạo được dấu ấn trong Công thức một. Trải nghiệm đầu tiên của anh về chiếc xe Công thức 1 là dành cho đội Arbow F1 trong cuộc thử nghiệm kéo dài hai ngày tại Barcelona năm 1999. Ban đầu, anh được trao một vị trí lái thử mà anh phục vụ cho đến năm 2001. Lúc này, Flavio Briatore là người quản lý của anh.
Năm 2002, Briatore bảo đảm cho anh một hợp đồng đua với Alex Yoong trong đội Minardi do Paul Stoddart sở hữu, do đó trở thành người Úc đầu tiên trong Công thức 1 kể từ David Brabham năm 1994.
Sự ra mắt của anh tại cuộc đua Công thức 1 đến tại giải Grand Prix Úc ở Melbourne. Anh ấy đã kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ năm không chắc chắn, sau một cú va chạm vòng đầu tiên đã quét sạch hầu hết các tay đua khỏi sân, do đó giành được điểm số của đội mình. Anh ấy cũng vượt trội trong các chủng tộc khác, bao gồm cả Grand Prix Malaysia, Grand Prix Hungary và Grand Prix Bỉ.
Sự tỏa sáng của anh ấy sau tay lái đã thu hút sự chú ý của đội đua Jaguar Racing, người đã ký hợp đồng với anh ấy cho sự kiện đua xe năm 2003. Anh ta đã chạy đua với người lái thử Antônio Pizzonia.
Sau một khởi đầu hơi khinh thường đối với sự nghiệp Jaguar của mình, anh đã phóng to tới vị trí thứ ba trong cuộc đua thứ ba mùa mùa ở Brazil. Sau hậu quả của màn trình diễn tuyệt vời ở Brazil, anh đã ký hợp đồng hai năm với đội bóng với số tiền khổng lồ 6 triệu đô la. Anh ấy đã ghi được điểm trong năm trên sáu cuộc đua ở châu Âu, lọt vào top 10 trong Giải vô địch tay đua thế giới
Anh ấy tiếp tục với Jaguar năm 2004 nhưng hiệu suất của anh ấy đã giảm. Các vấn đề liên tiếp khiến Webber phải nghỉ hưu tám lần từ trường đua, cuối cùng dẫn đến việc chấm dứt hợp tác với Jaguar. Anh ấy kết thúc năm ở vị trí thứ 13 với bảy điểm trong chú mèo con của mình.
Năm 2005, anh gắn bó với WilliamsF1, đội bóng trong mơ của anh. Với một chiếc xe nhanh hơn để lái, kỳ vọng cho Webber sẽ nắm bắt được chiến thắng đầu tiên của anh ấy đang tăng cao. Sau một khởi đầu tầm thường của mùa giải, anh ấy đã ghi dấu ấn của mình ở Monaco, kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ ba, do đó làm cho sự nghiệp của anh ấy trên bục kết thúc. Anh kết thúc năm ở vị trí thứ mười với 36 điểm.
Năm 2006 chứng kiến màn trình diễn tệ nhất của các tay đua Williams khi Webber và đồng đội của anh, Nico Roseberg, chỉ ghi được mười một điểm giữa họ. Mặc dù anh ấy đã khởi đầu tốt trong hầu hết các cuộc đua, nhưng anh ấy không thể biến họ thành chiến thắng. Mùa giải đáng thất vọng cho Webber đã kết thúc với vị trí thứ mười bốn và bảy điểm.
Năm 2007, hợp đồng của anh với Williams kết thúc khiến anh phải ký hợp đồng mới với Red Bull Racing. Anh được hợp tác với một đồng đội giàu kinh nghiệm hơn, David Coulthard. Mùa giải chứng kiến anh lập kỷ lục bục thứ hai trong sự nghiệp tại giải Grand Prix châu Âu, khẳng định vị trí thứ ba. Tại Grand Prix Nhật Bản, anh là người gần nhất với chiến thắng đầu tiên của mình khi một vụ tai nạn với Sebastian Vettel sớm kết thúc cuộc đua của anh và với hy vọng chiến thắng của anh là tốt. Anh kết thúc năm với 10 điểm ở vị trí thứ 12.
Mặc dù trong năm 2008, anh ấy đã không đạt được bất kỳ kết thúc bục nào, hiệu suất của anh ấy đã cải thiện đáng kể, khi anh ấy kết thúc năm với hai mươi mốt điểm ở vị trí thứ 10, tốt nhất của anh ấy kể từ năm 2005.
Năm 2009, anh được tham gia bởi Sebastian Vettel. Mùa giải mang lại kết quả vẻ vang giữa chừng cho Webber khi anh hoàn thành bục vinh quang. Chính tại Grand Prix Đức, anh đã đặt vị trí cực đầu tiên của mình. Anh tiếp tục đánh dấu chiến thắng đầu tiên của mình, mặc dù đã hồi phục sau một nỗ lực vượt qua hình phạt. Ở Brazil, anh đã ghi lại chiến thắng thứ hai. Webber kết thúc năm ở vị trí thứ 4 với 69,5 điểm.
Webber bước vào năm 2010 là một trong những mục yêu thích. Theo kịp với những kỳ vọng, anh đã ghi bốn chiến thắng - tại Tây Ban Nha, Monaco, Anh và Hungary. Hơn nữa, anh ta đủ điều kiện cho vị trí cực năm lần, ở Malaysia, Tây Ban Nha, Monaco, Thổ Nhĩ Kỳ và Bỉ. Tại giải Grand Prix Monaco, anh trở thành người Úc đầu tiên kể từ năm 1981 dẫn dắt Giải vô địch Driver Driver. Tuy nhiên, đến cuối năm, anh đã bị Vettel vượt mặt, người đã giành giải vô địch Driver Driver. Webber đã trượt xuống vị trí thứ 3 với 258 điểm.
Trong khi Vettel đang tiếp tục chuỗi chiến thắng của mình vào năm 2011, Webber đã phải vật lộn để chuyển đổi các chủng tộc của mình thành chiến thắng. Ngoại trừ một chiến thắng duy nhất tại Brazil, không có gì bất thường xảy ra với Webber trong năm. Ân sủng duy nhất là vòng đua nhanh nhất của anh ấy bảy lần trong một mùa. Anh kết thúc năm ở vị trí thứ 6 với 179 điểm.
Webber tiếp tục liên kết với Red Bull Racing Team vào năm 2012, hợp tác với Vettel. Chức vô địch bắt đầu trên một lưu ý mạnh mẽ khi Webber đăng ký vị trí thứ tư tại Malaysia, Bahrain và Trung Quốc và chiến thắng tại Monaco. Anh ấy đã chiếm vị trí thứ hai tại Grand Prix Anh và vị trí cực ở Hàn Quốc và Ấn Độ. Tuy nhiên, anh đã thất bại trong việc tận dụng chiến thắng của mình thành những chiến thắng lớn hơn trong nửa sau của chức vô địch.
Năm 2013 là mùa giải cuối cùng của anh ấy trước khi anh ấy nghỉ hưu từ Công thức 1. Anh ấy đã giành bốn chiến thắng trên bục vinh quang và hai vị trí cực ở Anh và Abu Dhabi. Cuộc đua cuối cùng của anh là tại vòng đua Interlagos ở Brazil, nơi anh đặt vòng đua nhanh nhất của cuộc đua, qua đó nhảy từ vị trí thứ năm lên thứ ba chung cuộc trong Giải vô địch.
Sau khi nghỉ hưu, anh ký hợp đồng với Porsche để lái chiếc xe LMP1 mới của họ cho Giải vô địch sức bền thế giới FIA, bao gồm cả cuộc đua Le Mans 24 giờ. Trong cuộc đua đầu tiên của mình, anh đã hoàn thành thứ ba và hoàn thành mùa đầu tiên của mình ở vị trí thứ chín.
Giải thưởng & Thành tích
Năm 2002, anh đã giành giải thưởng Tân binh của năm. Ông đã tiếp nối điều này với một chiếc cúp Lorenzo Bandini năm 2006, chiếc cúp tưởng niệm Hawthorn năm 2010 và chiếc cúp Lap nhanh nhất năm 2011.
Sự nghiệp đua xe Webber xông lên cao trong năm 2009 khi anh ghi tám lần kết thúc bục vinh quang, bao gồm một chiến thắng tại Grand Prix Đức và Anh. Điều này trái ngược hoàn toàn với hai lần hoàn thành bục giảng trong bảy năm đầu tiên của sự nghiệp.
Anh ấy cũng đã đi theo chuỗi chiến thắng năm 2009 của mình vào năm 2010, ghi nhận mười kết thúc bục giảng, bao gồm cả chiến thắng ở Tây Ban Nha, Monaco, Hungary và Anh. Ông trông là một ứng cử viên danh hiệu lớn trong năm. Tuy nhiên, anh đã thua đồng đội Vettel trong cuộc đua cuối cùng. Tuy nhiên, anh đã kết thúc mùa giải ở vị trí thứ ba. Vào năm 2011 cũng vậy, anh đã kết thúc ở vị trí thứ ba sau nhà vô địch Vettel.
Cuộc sống cá nhân & Di sản
Webber cư trú tại Aston Clinton, Buckinghamshire, Anh, với người bạn đời Ann Neal và con trai của cô từ cuộc hôn nhân trước Luke Barrett. Hai thiên đường đã thắt nút.
Giá trị ròng
Tính đến năm 2014, giá trị tài sản ròng của Webber là khoảng 10 triệu đô la.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 27 tháng 8 năm 1976
Quốc tịch Người Úc
Nổi tiếng: Trình điều khiển F1 Người đàn ông Úc
Dấu hiệu mặt trời: Xử Nữ
Còn được gọi là: Mark Alan Webber AO
Sinh ra tại: Queanbeyan
Nổi tiếng như Tay đua
Gia đình: Người phối ngẫu / Ex-: Ann Neal cha: Alan Webber Cựu sinh viên đáng chú ý: Đại học quốc tế Giáo dục thêm sự kiện: Đại học quốc tế Noida, Giải thưởng trường trung học Karabar: Giải thưởng bàn kịch cho màn trình diễn xuất sắc
