Thường xuyên hơn không chúng ta đã nghe nói về sự ganh đua và ganh đua của anh em. Tuy nhiên, lật các trang lịch sử, một bộ đôi anh em như vậy không chỉ sai lầm sáo rỗng này mà còn góp phần làm nên lịch sử trong kỹ thuật hàng không! Anh em nhà Wright, Wilbur và Orville, là những người tiên phong, nhà phát minh và nhà sáng tạo hàng đầu trong lĩnh vực hàng không, người đã thành thạo việc tạo ra chuyến bay đầu tiên trên thế giới được điều khiển thành công, chạy bằng năng lượng và nặng hơn không khí vào năm 1903. nỗ lực kéo dài hàng thập kỷ họ tập trung vào giải quyết các vấn đề bay bằng cách phát triển một phương pháp điều khiển phi công đáng tin cậy. Cách tiếp cận khá khác biệt so với các nhà phát minh khác, những người chỉ tập trung vào việc chế tạo động cơ mạnh mẽ. Họ đã đạt được một bước đột phá với việc phát minh ra điều khiển ba trục, cho phép phi công điều khiển máy bay hiệu quả và duy trì trạng thái cân bằng. Tránh né sự hoài nghi và chỉ trích, hai anh em tiếp tục khởi xướng Công ty Wright có liên quan đến việc bán thiết bị bay. Trong khi cả hai anh em không có sự nhạy bén trong kinh doanh, Wilbur được ban phước với các kỹ năng điều hành mà Orville đã bỏ lỡ. Như vậy, sau cái chết của cựu, Orville đã bán công ty và nghỉ hưu để trở thành một thành viên quan trọng trong hội đồng quản trị của các tổ chức hàng không lớn.
Tuổi thơ & cuộc sống sớm
Orville Wright là một trong bảy đứa trẻ được sinh ra bởi Milton Wright và Susan Catherine Koener ở Dayton, Ohio. Trong khi cha anh thuộc về tổ tiên của Anh và Hà Lan, mẹ anh có dòng dõi Đức và Thụy Sĩ.
Khi còn là một đứa trẻ, Orville trẻ tuổi tinh nghịch đến mức anh ta đã từng bị đuổi khỏi trường tiểu học vì điều tương tự.
Năm 1878, lần đầu tiên ông được tiếp xúc với một thiết bị bay. Cha anh mang về nhà một chiếc trực thăng đồ chơi. Anh ta cùng với anh trai Wilbur, chơi với đồ chơi cho đến khi nó vỡ.
Thật thú vị, không giống như những đứa trẻ khác, cả hai thay vì chơi với những đồ chơi mới hơn đã tự mình chế tạo một chiếc trực thăng. Đây là trải nghiệm đầu tiên kích thích niềm đam mê bay cả đời của họ.
Học xong tiểu học, anh đăng ký học tại trường cấp ba. Tuy nhiên, anh đã bỏ học ngay sau năm học cơ sở để bắt đầu kinh doanh in ấn.
Nghề nghiệp
Năm 1889, cùng với sự giúp đỡ của anh trai, ông đã thiết kế và xây dựng báo in của riêng mình. Wilbur tham gia cùng anh trai mình khi hai người bắt đầu một tờ báo hàng tuần, được gọi là West Side News.
Trong khi ông đảm nhận vai trò của một nhà xuất bản, anh trai ông là biên tập viên chính của bài báo. Trong vòng một năm, họ đã chuyển đổi tờ báo từ một tờ báo hàng tuần sang một tờ báo hàng ngày với tên, Item Mục buổi tối. Tuy nhiên, tờ báo đã đóng cửa sau khoảng bốn tháng.
Sau đó, ông tập trung vào in ấn thương mại. Khách hàng chính của ông là Paul Laurence Dunbar, một nhà thơ, nhà văn người Mỹ gốc Phi nổi tiếng và là bạn của ông. Ông thậm chí còn in tờ báo hàng tuần, Dayton Tattler.
Không sớm hơn năm 1892, ông đã thay đổi nghề nghiệp của mình và mở một cửa hàng sửa chữa và bán hàng thay vào đó, nhìn vào cơn sốt xe đạp đang bùng nổ. Với một chút kinh nghiệm, họ bắt đầu sản xuất xe đạp để chế ngự sở thích bay.
Trong khi đó, anh không buông bỏ sự quan tâm của mình đối với ngành hàng không và hàng không và thường xuyên cập nhật cho mình những tin tức mới nhất trên thế giới trong lĩnh vực này. Cái chết của phi công người Đức Otto Lilienthal đã tái khẳng định mối quan tâm của ông đối với ngành hàng không.
Ông hiểu rất rõ và nhận ra rằng một phương pháp điều khiển phi công đáng tin cậy là chìa khóa cho một chuyến bay thành công và an toàn. Quan sát những con chim cho anh ta một ý tưởng rằng những con chim đã chắp cánh để giữ thăng bằng và kiểm soát cơ thể của chúng. Kỹ thuật tương tự cũng cần được áp dụng cho đôi cánh nhân tạo
Năm 1899, kỹ thuật uốn cong gió lần đầu tiên được đưa vào thử nghiệm. Năm sau, anh cùng với anh trai chuyển đến Kitty Hawk, North Carolina, để bắt đầu những thí nghiệm có người lái của họ.
Sử dụng nghiên cứu của các nhà khoa học hàng không và tiên phong hàng không khác, họ bắt đầu nghĩ ra thiết kế cơ bản của thiết bị bay của họ, ngoại trừ cánh, họ sử dụng camber, độ cong của bề mặt trên cùng
Trong những ngày đầu thử nghiệm, họ đã thử nghiệm độ cong vênh cánh bằng cách sử dụng dây điều khiển từ mặt đất. Tuy nhiên, mặc dù tàu lượn hoạt động tốt mà không có tai nạn, nó không đi được nhiều chiều cao và do đó không thể kiểm tra độ cong cánh.
Năm 1902, họ đã cải tiến thiết bị bay của mình bằng cách kết hợp những thay đổi lớn dựa trên những khám phá gần đây. Họ không chỉ thu hẹp và kéo dài đôi cánh, mà còn khiến cánh máy bay phẳng hơn. Cùng năm, vào tháng 10, lần đầu tiên anh em đã đạt được một bước đột phá lớn bằng cách đạt được sự kiểm soát thực sự lần lượt. Điều này khuyến khích họ chế tạo một cỗ máy bay chạy bằng năng lượng.
Chuyến bay đầu tiên được điều khiển miễn phí của một chiếc máy bay điều khiển bằng điện đã chịu trách nhiệm về không khí vào tháng 12 năm 1903. Trong bốn chuyến bay họ thực hiện ngày hôm đó, chuyến bay dài nhất là 59 giây và đạt độ cao 852 feet.
Mặc dù đã đạt được một kỳ tích tuyệt vời, phát minh này không đạt được nhiều tiêu đề vì nó đã gặp phải sự hoài nghi. Chính phản ứng lạnh lùng đã thúc đẩy anh em đưa phát minh của họ về phía trước.
Trong khi Wilbur chuyển đến châu Âu, Orville đã đến Washington DC để trình bày với chính phủ về chiếc máy bay và bán chiếc máy này. Mặc dù Quân đội Hoa Kỳ không quan tâm đến thiết bị bay, chính phủ ở Pháp tỏ ra thích thú.
Gặp gỡ Frank P Lahm đã biến số phận của anh em cũng như Bộ phận Hàng không Hoa Kỳ, những người bắt đầu quan tâm đến thiết bị này nhưng yêu cầu nó phải có ghế hành khách.
Đáp ứng nhu cầu mới, họ đã tân trang lại chiếc máy bay để đưa ra phiên bản đổi mới mang theo ghế hành khách. Chiếc máy bay đã được bán cho quân đội Hoa Kỳ với giá $ 30, 000.
Thành tích phi thường đảm bảo cho anh em danh tiếng và được công nhận. Nó cũng mang lại cho họ một nhu cầu rất lớn đối với thiết bị bay từ cả Châu Âu và Hoa Kỳ. Họ khởi xướng một công ty vào năm 1909 với tên là Công ty Wright.
Trong khi Wilbur đảm nhận chức Chủ tịch công ty, người em trai giữ chức phó chủ tịch. Có trụ sở tại New York, công ty sở hữu một nhà máy ở Dayton và một trường bay tại Huffman Praire. Các doanh nghiệp đã chứng kiến một sự bùng nổ lớn và đang đẩy lên.
Ngày 25 tháng 5 năm 1910 đánh dấu một ngày lịch sử khi hai anh em bay cùng nhau. Cùng ngày, Orville đã bay cha Milton trong chuyến bay đầu tiên và duy nhất.
Sau cái chết của Wilbur, Orville tiếp quản vị trí chủ tịch của Công ty Wright. Tuy nhiên, ông đã bán công ty vào năm 1915 do không quan tâm đến phần kinh doanh của công ty.
Chuyến bay cuối cùng của anh ấy với tư cách là một phi công đã lên chiếc 1911 Model B vào năm 1918.
Ông dành phần lớn cuộc đời của mình cho các hội đồng và ủy ban liên quan đến hàng không, bao gồm Ủy ban Cố vấn Hàng không Quốc gia, tiền thân của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia. Ông phục vụ tại NACA trong 28 năm.
, Học tậpGiải thưởng & Thành tích
Năm 1930, ông đã nhận được Huân chương Daniel Guggenheim khai mạc được thành lập năm 1928 bởi Quỹ Daniel Guggenheim cho việc thúc đẩy hàng không.
Năm 1936, ông được bầu làm thành viên của Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia.
Cuộc sống cá nhân & Di sản
Cả anh và anh trai đều không bao giờ kết hôn. Hơn nữa, anh ta đã rất tức giận khi chị gái Kinda kết hôn vào năm 1926 và cắt đứt liên lạc với cô. Năm 1929, anh phải được thuyết phục đến thăm Kinda trên giường chết của cô.
Ông trút hơi thở cuối cùng vào ngày 30 tháng 1 năm 1948 - ông qua đời vì một cơn đau tim. Ông được chôn cất tại khu đất của gia đình Wright ở Dayton, Ohio.
Cả hai tiểu bang Ohio và Bắc Carolina của Hoa Kỳ đều công nhận là nơi phát minh ra anh em nhà Wright. Trong khi trước đây là nơi sinh ra để xây dựng thiết kế cho máy bay, thì cái sau đóng vai trò là nơi mà chuyến bay đầu tiên bay.
Địa điểm này ngày nay được bảo tồn dưới tên Đài tưởng niệm Quốc gia Anh em Wright trong khi Ohio có Công viên Lịch sử Quốc gia Di sản Hàng không Dayton.
Câu đố
Cùng với anh trai, anh được biết đến như là cha đẻ của ngành hàng không hiện đại vì đã bay thành công chuyến bay điều khiển miễn phí đầu tiên của một chiếc máy bay chạy bằng điện.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 19 tháng 8 năm 1871
Quốc tịch Người Mỹ
Chết ở tuổi: 76
Dấu hiệu mặt trời: Sư Tử
Sinh ra ở: Dayton, Ohio
Nổi tiếng như Đồng phát minh ra máy bay thành công đầu tiên
Gia đình: Người phối ngẫu / Ex-: Người cha chưa lập gia đình: Mẹ Milton Wright: Anh chị em Susan Catherine Koerner: và cặp song sinh Otis và Ida (sinh năm 1870, chết ở tuổi ấu thơ), Katharine (1874 ném1929), Lorin (1862, 1939), Reuchlin (1861 Gian1920) Chết vào ngày 30 tháng 1 năm 1948, nơi chết: Dayton, Ohio Tiểu bang Hoa Kỳ: Ohio Người sáng lập / Đồng sáng lập: Công ty Wright
