Thomas Andrew là một doanh nhân và thợ đóng tàu người Anh. Ông là nhà thiết kế chính của một số tàu do công ty đóng tàu Ailen Harland và Wolff của Ireland chế tạo ở Belfast, bao gồm 'RMS Titanic', và đã ở trên tàu khi nó chìm sau khi đâm vào tảng băng vào tháng 4 năm 1912 trong chuyến hành trình đầu tiên qua Đại Tây Dương . Anh ta đã lên tàu cùng với 'Nhóm bảo lãnh' để hỗ trợ kỹ thuật cho thủy thủ đoàn trong hành trình đầu tiên và được nhớ đến vì đóng vai trò quan trọng trong việc cứu hàng trăm người trước khi con tàu chìm. Một kiến trúc sư hải quân, ông thích tự coi mình là một người đóng tàu hoặc Giám đốc. Ông là giám đốc quản lý và trưởng phòng soạn thảo của Harland và Wolff, nơi ông đã vươn lên hàng ngũ với công việc khó khăn.
Tuổi thơ & cuộc sống sớm
Thomas Andrew, Jr. sinh ngày 7 tháng 2 năm 1873, tại Ardara House, Comber, County Down, ở Bắc Ireland, đến The Rt. Hớn. Thomas Andrew và Eliza Pirrie. Cha anh là thành viên của Hội đồng Cơ mật Ireland, và chú ruột của anh, Tử tước William Pirrie, là chủ sở hữu chính của công ty đóng tàu Harland và Wolff.
Ông có ba anh trai và một chị gái: John Miller Andrew, người trở thành Thủ tướng Bắc Ireland, Ngài James Andrews, người trở thành Chánh án của Bắc Ireland, Nina và William Andrew. Ông được giáo dục tại nhà bởi một gia sư riêng cho đến năm 11 tuổi và bắt đầu theo học tại Học viện Hoàng gia Belfast vào năm 1884.
Vào tháng 9 năm 1889, ở tuổi 16, anh rời khỏi tổ chức và bắt đầu học nghề cao cấp tại xưởng đóng tàu của Harland và Wolff, mà cha mẹ anh đã trả 100 guineas. Mặc dù chú của ông sở hữu một phần công ty, ông bắt đầu từ cơ sở và cũng học thiết kế kỹ thuật tại Đại học Công nghệ Belfast vào ban đêm.
Nghề nghiệp
Tại Harland và Wolff, Thomas Andrew đã dành ba tháng đầu tiên trong cửa hàng của những người tham gia và thêm một tháng trong các thợ làm tủ 'trước khi chuyển sang làm việc trên tàu trong hai tháng. Thời gian học việc của anh kéo dài trong năm năm, một năm rưỡi cuối cùng anh dành cho văn phòng vẽ.
Trong những năm 1890, ông là trưởng phòng sửa chữa và đã tham gia vào việc chế tạo một số tàu bao gồm 'RMS Oceanic' và 'RMS Baltic'. Ông làm việc chăm chỉ và nổi tiếng trong công ty, và vươn lên trở thành người quản lý công trình xây dựng vào năm 1901. Năm 1901, ông cũng trở thành thành viên của Viện Kiến trúc sư Hải quân.
Thomas Andrew đã đạt được danh tiếng rộng rãi sau khi đóng góp đáng kể vào việc sửa chữa 'SS Suevic' bị phá hủy của White Star Line, nơi có phần mũi bị hư hỏng nặng đến mức không thể mang đến Belfast để sửa chữa. Ông giám sát việc xây dựng cây cung ở Belfast, sau đó nó được kéo đến Southampton nơi con tàu đang trú ẩn.
Được biết đến với những thiết kế sáng tạo của mình, ông đã trở thành giám đốc điều hành và giám đốc bộ phận soạn thảo tại Harland và Wolff vào năm 1907. Năm đó, White Star Line quyết định đóng ba chiếc tàu lớn theo Olympic Class Liners có tên Olympic, Britannic và Titanic, cho tất cả trong số đó ông phục vụ như là nhà thiết kế chính.
Andrew đã làm việc với chú William Pirrie và tổng giám đốc Alexander Carleway cho thiết kế 'Olympic RMS' và tàu chị em của nó 'RMS Titanic'; việc xây dựng các con tàu bắt đầu xây dựng vào năm 1907 và 1909, tương ứng. Ông đã kiểm tra kỹ lưỡng cả hai con tàu để đảm bảo chất lượng và đã đề xuất một vách ngăn đôi, vách ngăn kín nước và 46 xuồng cứu sinh trên tàu Titanic, cuối cùng đã bị bỏ qua.
Trên tàu Titanic
Thomas Andrew là người đứng đầu 'Nhóm bảo lãnh' đã kiểm tra chất lượng các con tàu trong các chuyến đi đầu tiên của họ, và đã đi thuyền với những con tàu mà anh ta đã chế tạo trước đó, bao gồm 'Adriatic', 'Oceanic' và 'Olympic'. Anh ta cũng làm như vậy với 'Titanic', và cùng với nhóm kỹ sư và thợ máy của anh ta, anh ta đã tới Southampton để lên tàu trong hành trình đầu tiên đến Mỹ vào ngày 10 tháng 4 năm 1912.
Trong suốt cuộc hành trình, anh ta tiếp tục ghi chú về những cải tiến mỹ phẩm có thể có và trong cabin của anh ta đang xem xét các bản thiết kế khi Titanic chạm phải một tảng băng vào lúc 11:40 tối ngày 14 tháng Tư. Anh ta hầu như không nhận thấy vụ va chạm và biết về vụ tai nạn sau khi thuyền trưởng Edward J. Smith gửi tin nhắn triệu tập anh ta đến cây cầu để kiểm tra thiệt hại.
Cá nhân ông đã kiểm tra phần bị ảnh hưởng của con tàu và thảo luận về các báo cáo khác về thiệt hại với thuyền trưởng, cuối cùng đi đến kết luận rằng con tàu chết đuối là một "sự chắc chắn về mặt toán học". Đã quá 12 giờ khi anh dự đoán con tàu còn khoảng một giờ nữa và cũng thông báo cho thuyền trưởng rằng 20 xuồng cứu sinh trên tàu không đủ để cứu tất cả trên tàu.
Sau đó, ông đã đóng một vai trò quan trọng trong việc sơ tán Titanic và đi từ cabin này sang cabin để thúc giục hành khách mặc áo phao và di chuyển lên boong tàu để lên thuyền. Nhiều người đã không nhận thức được mức độ nghiêm trọng của thiệt hại hoặc mức độ khẩn cấp của tình huống, trong khi Andrew cố gắng hết sức để đảm bảo rằng sức chứa của xuồng cứu sinh bị giới hạn đã được lấp đầy.
Anh ta đã dành một chút thời gian trong phòng hút thuốc hạng nhất nhìn chằm chằm vào bức tranh 'Plymouth Harbor', trước khi một lần nữa giúp đỡ trong việc sơ tán, và có thể rời khỏi con tàu vào giây phút cuối cùng. Anh ta là một trong số hơn 1500 người đã chết đêm đó trong số 2.224 hành khách và phi hành đoàn trên tàu, nhưng thi thể của anh ta, nếu được phục hồi, không thể xác định được.
Cuộc sống gia đình & Di sản
Vào ngày 24 tháng 6 năm 1908, Thomas Andrew kết hôn với Helen Reilly Barbour, con gái của nhà công nghiệp dệt John Doherty Barbour và em gái của Sir John Milne Barbour. Họ sống tại Dunallan, 20 Đại lộ Windsor, Belfast và chào đón con gái Elizabeth Law Barbour Andrew, được gọi là Elba bởi tên viết tắt của cô, vào ngày 27 tháng 11 năm 1910.
Anh ta đã đưa người vợ đang mang thai của mình lên tàu 'RMS Titanic' vào một đêm năm 1910 khi nó vẫn đang được chế tạo. Vợ ông đã tái hôn sau khi ông qua đời, và cô con gái nhỏ của ông đã tham dự lễ khai mạc Nhà tưởng niệm Thomas Andrew Jr. ở quê nhà vào năm 1914.
Một số người sống sót sau thảm họa sau đó đã kể lại rằng anh ta đã thuyết phục những người phụ nữ và trẻ em trên tàu Titanic như thế nào để lên thuyền cứu sinh mặc dù không có đủ không gian cho mọi người.Nhận ra rằng những hành động đáng nhớ của mình nên được ghi lại, Sir Horace Plunkett, một thành viên của Nghị viện, đã yêu cầu nhà văn Shan Bullock viết tiểu sử 'Thomas Andrew, Shipbuilder, được phát hành trong vòng một năm.
Một số bộ phim, phim truyền hình, phim tài liệu và vở kịch đã được thực hiện về thảm họa Titanic trong thế kỷ, bao gồm 'Một đêm để nhớ', 'S.O.S. Titanic ',' Titanic 'và' Ghosts of the Abyss '. Trong số một số tàu mà anh ta đã chế tạo, chiếc còn lại cuối cùng, 'SS Nomadic', được trưng bày ở Belfast để vinh danh anh ấy, trong khi tiểu hành tinh 245158 Thomasandrews được đặt theo tên anh năm 2004.
Câu đố
Trong những năm đầu tiên, Thomas Andrew quan tâm đến ngựa, nuôi ong, chèo thuyền và chơi cricket và chơi cho Câu lạc bộ cricket North Down ở Comber. Gia đình Andrew đã hiến tặng mặt đất trong đó câu lạc bộ cricket tiếp tục chơi cho đến ngày nay.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 7 tháng 2 năm 1873
Quốc tịch Người Anh
Nổi tiếng: Đàn ông AnhAquarius Men
Chết ở tuổi: 39
Dấu hiệu mặt trời: Bảo Bình
Còn được gọi là: Thomas Andrew Jr.
Quốc gia sinh ra: Ireland
Sinh ra tại: Comber, County Down, Ireland,
Nổi tiếng như Doanh nhân, Kiến trúc sư hải quân
Gia đình: Người phối ngẫu / Ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908) cha: Thomas Andrew mẹ: Hà Lan Ngày 15 tháng 4 năm 1912 nơi chết: Bắc Đại Tây Dương Nguyên nhân tử vong: Đuối nước Giáo dục thêm sự kiện: Viện hàn lâm Hoàng gia Belfast
