Thomas Brassey là nhà thầu kỹ thuật dân dụng thế kỷ 19, người đã xây dựng phần lớn tuyến đường sắt thế giới trong thời gian của ông, bao gồm một phần sáu mạng lưới đường sắt ở Anh và hơn một nửa đường sắt Pháp. Ông chịu trách nhiệm xây dựng các dây chuyền lớn ở một số quốc gia khác trên toàn thế giới bao gồm Canada, Nam Mỹ, Úc và Ấn Độ. Là một nhà thầu kỹ thuật đường sắt, ông cũng đã xây dựng một số bến cảng, nhà ga, cầu và đường hầm. Ông đã sớm mạo hiểm trong lĩnh vực kỹ thuật dân dụng khi 16 tuổi, ông trở thành người học việc cho một nhà khảo sát và đại lý đất đai. Khi còn là thiếu niên, ông cũng đã gặp kỹ sư dân sự nổi tiếng, Thomas Telford, người đã để lại ảnh hưởng lớn đến giới trẻ. Một thanh niên thông minh, Brassey mới 21 tuổi khi anh thiết lập quan hệ đối tác với người cố vấn quá khứ của mình, William Lawton. Công việc kinh doanh của họ phát triển mạnh mẽ và đặt nền móng cho các công trình tương lai huy hoàng của Brassey. Công việc đường sắt đầu tiên của anh là xây dựng Cầu cạn Penkridge mà anh đã hoàn thành thành công. Sau thành công của công việc này, anh bắt đầu nổi tiếng và dễ dàng giành được hợp đồng xây dựng một số mạng lưới đường sắt khác. Sau khi trở thành một kỹ sư dân sự nổi tiếng ở nước Anh, anh bắt đầu nhận công việc bên ngoài đất nước. Cuối cùng, ông trở thành một chuyên gia rất giàu có và thành công, và qua đời với tư cách là "một trong những người giàu nhất trong số những người Victoria tự lập".
Tuổi thơ & cuộc sống sớm
Anh sinh ngày 7 tháng 11 năm 1805 là con cả của John và Elizabeth Brassey. Anh có hai anh trai và một chị gái. Anh ta được giáo dục tại nhà cho đến khi 12 tuổi và sau đó được gửi đến Trường King King ở Chester.
Anh ta trở thành người học việc cho một nhà khảo sát đất đai và đại lý tên là William Lawton khi anh ta 16 tuổi. Trong thời gian học việc, anh ta đã giúp khảo sát Shrewsbury mới đến đường Holyhead. Thời gian học việc của anh kết thúc khi anh 21 tuổi.
Nghề nghiệp
Brassey là một thanh niên rất tài năng và thông minh và Lawton đã rất ấn tượng với anh ta. Lawton đã đưa anh ta làm đối tác và thành lập công ty Hồi giáo Lawton và Brassey.
Các doanh nghiệp phát triển mạnh và mở rộng ra ngoài khảo sát đất đai. Chẳng mấy chốc, họ đang quản lý các mỏ đá và cát, và cũng vận hành một lò gạch. Sau cái chết của Lawton, Brassey trở thành chủ sở hữu duy nhất của doanh nghiệp hưng thịnh.
Được vợ và bạn bè khuyến khích, ông đã gửi hồ sơ dự thầu xây dựng Cầu cạn Dutton trên Đường sắt Grand Junction, nhưng đã mất nó.Cuối cùng, ông đã thắng thầu xây dựng Cầu cạn Penkridge vào năm 1835 mà ông đã hoàn thành thành công.
Trong vài năm tiếp theo, anh đã giành được hợp đồng xây dựng Đường sắt Chester và Crewe, Đường sắt Glasgow Paisley và Greenock và Đường sắt Sheffield và Manchester. Ông đã làm việc trên tất cả các dự án này với các đối tác kỹ thuật dân dụng khác.
Lấy cảm hứng từ những phát triển mà người Anh đang thực hiện trong lĩnh vực đường sắt, người Pháp cũng quyết định thực hiện các dự án đường sắt lớn mà mời thầu từ các kỹ sư người Anh. Hợp tác với một đối thủ cũ, William Mackenzie, Brassey đã gửi một gói thầu được chấp nhận vào năm 1841.
Hai người đàn ông làm việc trên một số dự án Pháp giữa năm 1841 và 1844, xây dựng tổng cộng 437 dặm (703 km) của các tuyến đường sắt. Tuy nhiên, sau Cách mạng Pháp năm 1848, các kỹ sư đã phải tìm kiếm cơ hội bên ngoài nước Pháp.
Ông đã nhận được một số hợp đồng ở Anh, Scotland và xứ Wales vào năm 1845. Hợp tác với Locke, ông đã xây dựng tuyến đường sắt Lancaster và Carlisle đi qua Thung lũng Lune và qua Shap Fell.
Năm 1852, ông nhận được hợp đồng lớn nhất trong sự nghiệp của mình để xây dựng Đường sắt Grand Trunk ở Canada. Ông đã làm việc với một số đối tác trong dự án này bao gồm xây dựng cầu Victoria qua sông tại Montreal, nơi được coi là một trong những cây cầu dài nhất thế giới.
Cùng với các đối tác của mình, ông đã xây dựng một nhà máy ở Birkenhead, Canada, được gọi là The Canada Works. Công ty có thể sản xuất 40 đầu máy xe lửa trong một năm và cũng sản xuất các thành phần kim loại cần thiết cho việc xây dựng các tuyến đường sắt và cầu.
Ông đã xây dựng một số hệ thống thoát nước bao gồm hệ thống thoát nước Luân Đôn và một nhà máy nước tại Calcutta. Một số bến cảng, nhà ga và cây cầu cũng được ông xây dựng ngoài các tuyến đường sắt. Ông là một chuyên gia rất xuất sắc và thành công, người đã làm việc đến cuối đời.
Công trình chính
Một trong những công trình lớn nhất trong cuộc đời ông là xây dựng Đường sắt Grand Trunk của Canada. Brassey làm việc trong hợp tác với Peto, Betts và Sir William Jackson để xây dựng tuyến đường sắt này mà đạt 539 dặm (867 km) về độ dài và kết nối Quebec đến Toronto.
Giải thưởng & Thành tích
Ông là một người rất đơn giản, bất chấp tất cả những thành công tài chính của mình và từ chối nhận bất kỳ giải thưởng nào ở nước Anh mặc dù ông đã chấp nhận các danh hiệu nước ngoài như Pháp Légion d'honneur và Huân chương Thánh Maurice và Lazarus của Vương quốc Áo không lịch sự.
Cuộc sống cá nhân & Di sản
Ông kết hôn với Maria Harrison, con gái của Joseph Harrison, một nhân viên giao nhận và vận chuyển, vào năm 1831. Vợ ông rất ủng hộ và thúc đẩy ông thực hiện tốt công việc của mình. Cặp vợ chồng có bốn người con trai, một người chết trong giai đoạn trứng nước. Các con trai còn sống đều lớn lên để trở thành chuyên gia thành công.
Ông bị ung thư trong những ngày cuối đời và chết vì xuất huyết não vào ngày 8 tháng 12 năm 1870. Ông chết một người đàn ông rất giàu có; tại thời điểm ông qua đời, tài sản của ông trị giá 5.200.000 bảng.
Lễ kỷ niệm hai năm của ông đã được tổ chức vào tháng 11 năm 2005 và một chuyến tàu kỷ niệm đặc biệt đã được chạy từ Chester đến Holyhead.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 7 tháng 11 năm 1805
Quốc tịch Người Anh
Nổi tiếng: Kỹ sư xây dựng Đàn ông
Chết ở tuổi: 65
Dấu hiệu mặt trời: Bò Cạp
Sinh ra tại: Buerton
Nổi tiếng như Kỹ sư xây dựng
Gia đình: Người phối ngẫu / Ex-: Maria Harrison con: Bá tước thứ nhất Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey chết vào ngày 8 tháng 12 năm 1870 nơi chết: St Leonards-on-Sea
