Louis Renault là một nhà công nghiệp người Pháp và là người tiên phong của ngành công nghiệp ô tô. Sinh ra trong một gia đình tư sản ở Paris, anh thích chế tạo máy móc từ thời thơ ấu và chế tạo chiếc ô tô đầu tiên ở tuổi 21. Khi nhận ra tiềm năng kinh doanh của phát minh của mình, anh đã hợp tác với anh em của mình để mở một đơn vị sản xuất xe hơi. Công việc kinh doanh phát triển mạnh mẽ ngay từ ngày đầu tiên và vào đầu Thế chiến thứ hai, nó đã biến thành một tập đoàn lớn, với phạm vi sản xuất đa dạng. Ngay cả sau đó, anh ta vẫn kiểm soát hoàn toàn công ty và bất cứ khi nào có vấn đề phát sinh, anh ta đã không nghỉ ngơi cho đến khi tìm được giải pháp. Những ngày tồi tệ của anh bắt đầu từ năm 1939, khi anh phải sa thải 2000 đoàn viên khỏi công việc của họ. Nó mang lại cho anh ta một tên xấu và để lại cho anh ta mà không có sự hỗ trợ chính trị. Tiếp theo vào năm 1940, Đức quốc xã đã cố gắng di dời các nhà máy của mình cùng với các công nhân của mình và để ngăn chặn việc ông phải tiếp tục vận chuyển các phương tiện sản xuất cho người Đức. Hãy để họ lấy bơ; nếu không họ sẽ lấy bò bò, ông nói. Tuy nhiên, khi Pháp được giải phóng, anh ta bị bắt vì tội hợp tác với Đức quốc xã. Ông chết trong tù giam trong hoàn cảnh bí ẩn.
Tuổi thơ & cuộc sống sớm
Louis Renault sinh ngày 12 tháng 2 năm 1877, tại Billancount ở Paris trong một gia đình giàu có. Cha của ông, Alfred Renault, đã sản xuất và bán các nút và dây chuyền. Tên mẹ của anh ấy là Berthe. Cặp vợ chồng có sáu người con, trong đó Louis sinh ra thứ tư.
Louis đã đi học tại Lycée Condorcet. Tuy nhiên, anh quan tâm nhiều hơn đến các thiết bị kỹ thuật và thường xuyên bỏ học. Vào năm 1888, khi ông mới mười một tuổi, ông đã phát minh ra một hệ thống sản xuất điện bằng cách sử dụng dây cáp, tấm pin thiếc và bồn tắm axit.
Có lần anh giấu mình trong hầm than của một chuyến tàu hơi nước chạy từ Paris đến Rouen, để tìm hiểu về hoạt động của đầu máy hơi nước. Người ta nói rằng anh ta chỉ cảm thấy thoải mái khi có bàn tay đầy dầu mỡ. Không có gì khác quan tâm anh ta.
Khi anh mười ba tuổi, Louis có cơ hội ngồi sau tay lái của một chiếc xe hơi. Nó thuộc sở hữu của Leon Serpollet, nhà sản xuất ô tô Gardener-Serpollet. Cơ chế bắt được sự ưa thích của anh ấy và anh ấy bắt đầu ngậm ngùi cho cha mình một chiếc ô tô của riêng mình.
Cuối cùng, cha anh đã cho anh một động cơ Panhard cũ. Từ giờ trở đi, anh bắt đầu dành nhiều thời gian mày mò với chiếc máy trong công cụ đổ ra ngôi nhà của gia đình họ ở Billancount. Người ta cũng có thể nhìn thấy anh ta trong chiếc xe Serpollet.
Trong khi đó, anh đi nghĩa vụ quân sự ngắn. Người ta hy vọng rằng việc huấn luyện quân sự sẽ giúp anh ta thẳng tiến và tránh xa anh ta khỏi phát minh. Tuy nhiên, hy vọng đã không thành hiện thực. Ông đã tiết kiệm tiền của mình cho các phát minh trong tương lai.
Trở về nhà, vào năm 1898, anh tình cờ gặp một khối động cơ nhỏ 3/4 mã lực De Dion-Bouton. Sau đó, ông đã thuê hai công nhân và bắt đầu làm việc không mệt mỏi với nó. Ông đã thêm một thiết bị thứ ba trong động cơ trực tiếp của động cơ và thực hiện các thay đổi cần thiết khác để tạo ra một chiếc ô tô của riêng mình.
Chiếc xe được đặt tên là Renault Voiturette hoặc Xe hơi Renault Renault. Vào đêm 24 tháng 12 năm 1898, khi mọi người ở Paris đang ăn mừng đêm Giáng sinh, Louis đã lái xe xuống những con đường ở Paris với tốc độ đáng kinh ngạc là 50 km mỗi giờ.
Vào chính đêm đó, anh ta đã cá cược với một người bạn rằng phát minh của anh ta có thể đánh bại bất kỳ chiếc xe nào khác lên dốc của đường phố Lep Lepic và giành chiến thắng. Người mua đầu tiên của anh là một người bạn của cha anh, người rất ấn tượng với chiếc xe sau khi đi chơi với Louis. Ngoài ra, anh còn nhận được đơn đặt hàng cho mười hai chiếc xe nữa.
Nghề nghiệp
Nhận thấy phát minh này có tiềm năng thương mại lớn, ông đã hợp tác với các đồng nghiệp lớn tuổi của mình là Marcel và Fernand để thành lập một đơn vị sản xuất. Vào ngày 25 tháng 2 năm 1899, họ chính thức khai trương Renault Frères.
Vì các đàn anh lớn tuổi đã có được kinh nghiệm kinh doanh bằng cách làm việc tại công ty cha của họ, họ đã đảm nhận công việc kinh doanh và quản trị. Do đó Louis được tự do tập trung vào đổi mới và sản xuất. Đến nửa đầu năm 1899, ông đã có 80 chiếc xe được chế tạo.
Anh em nhà Renault đã tìm thấy một cách quảng bá xe độc đáo của họ. Từ năm 1899 đến 1903, Marcel và Louis đã tham gia vào một số cuộc đua xe hơi, điều này đã thúc đẩy kinh doanh của họ rất nhiều. Thật không may, Marcel đã chết trong cuộc đua xe hơi Paris-Madrid vào năm 1903 và với cái chết của mình, Louis cũng đã ngừng tham gia vào các cuộc đua như vậy.
Năm 1908, Louis chịu trách nhiệm hoàn toàn về công ty, khi Fernand nghỉ hưu vì sức khỏe yếu. Ông đã giải quyết tình trạng bất ổn lao động vào năm 1912 và 1913 với sự kiên nhẫn. Dưới sự hướng dẫn của ông, công ty tiếp tục sản xuất ô tô cho đến khi bắt đầu Thế chiến thứ nhất.
Khi chiến tranh thế giới thứ nhất nổ ra, đã có sự thiếu hụt trầm trọng của đạn pháo. Để đối phó với cuộc khủng hoảng như vậy, Renault đã bắt đầu sản xuất đạn 75 mm bằng máy ép thủy lực; các công ty xe hơi khác bắt đầu theo ông và do đó sự thiếu hụt đã được đáp ứng ở mức độ lớn.
Cuối năm 1915, Louis Renault được Đại tá J.B.E. Estienne để sản xuất xe bọc thép. Vì nhà máy của ông đang làm việc hết công suất sản xuất vật liệu chiến tranh, nên Renault đã từ chối. Tuy nhiên, ý tưởng vẫn ở lại với anh ta và do đó, khi anh ta được tiếp cận một lần nữa vào ngày 16 tháng 7 năm 1916, anh ta đã đồng ý.
Chính Louis đã tạo ra thiết kế tổng thể xe tăng và thiết lập các đặc điểm kỹ thuật cơ bản. Sau một thời gian dài nghiên cứu, 84 xe tăng đã được sản xuất và giao hàng vào năm 1917. Trước khi đình chiến vào tháng 11 năm 1918, công ty đã giao 2697 xe tăng. Sau chiến tranh, ông được ban tặng Thánh giá lớn của Légion d'honneur vì những nỗ lực chiến tranh của mình.
Trong thời kỳ Thế chiến thứ nhất, Louis Renault đã gắn liền với các ý tưởng cánh hữu và không thể đánh giá cao sức mạnh đang lên của các công đoàn lao động. Tuy nhiên, ông vẫn kiểm soát hoàn toàn công việc kinh doanh và phát minh ra giảm xóc thủy lực, phanh trống hiện đại và đánh lửa khí nén trong giai đoạn này.
Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu vào năm 1939. Đến nay, công ty của ông đã trở thành một tập đoàn rất đa dạng và là tập đoàn công nghiệp lớn nhất ở Pháp. Nó làm việc 40.000, công nhân. Như trước đây, công ty của ông trở thành một trong những nhà cung cấp quan trọng nhất cho Quân đội Pháp.
Năm 1940, Renault được Chính phủ Pháp gửi sang Mỹ để yêu cầu xe tăng. Khi anh trở về, Đức đã kiểm soát hoàn toàn ở Pháp. Để lâm sàng chuyển nhà máy của mình cũng như các thiết bị và công nhân sang Đức, anh quyết định hợp tác với Đức quốc xã.
Vào thời điểm đó, Pháp đã giải phóng nhà máy của Renault đã sản xuất 34.232 xe cho Đức quốc xã. Cần lưu ý rằng Renault đã không đơn độc trong việc này. Nhiều ngành công nghiệp khác đã chọn con đường tương tự. Tuy nhiên, Renault trở nên không được ưa chuộng trong các thành viên của Kháng chiến Pháp và bắt đầu được biết đến như một cộng tác viên của Đức Quốc xã.
Các nhà máy của ông cũng trở thành mục tiêu ném bom của Anh. Một trong số họ đã bị tổn hại nghiêm trọng vào ngày 3 tháng 3 năm 1942. Sức khỏe của ông cũng bắt đầu thất bại. Đến cuối năm 1942, ông gặp vấn đề về thận mãn tính và cũng bắt đầu mắc chứng mất ngôn ngữ, rối loạn ngôn ngữ và ngôn ngữ. Do đó, anh không thể nói hay viết.
Pháp được giải phóng vào năm 1944 và vào ngày 22 tháng 9 năm 1944, Renault bị bắt vì tội hợp tác với Đức quốc xã. Vào tháng 10 năm 1944, công ty của ông bị chính phủ Pháp lâm thời tịch thu. Sau đó, nó được quốc hữu hóa vào ngày 16 tháng 1 năm 1945 và được đổi tên thành Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Mặc dù Renault tuyên bố rằng ông giữ các nhà máy của mình hoạt động chỉ để cứu cơ sở công nghiệp của Pháp và cũng để ngăn chặn việc trục xuất công nhân Pháp sang Đức, ông đã bị giam trong nhà tù Fresnes và chết trong vòng một tháng. Ông được tuyên bố là có tội với sự làm giàu có được từ những người làm việc cho kẻ thù.
Cuộc sống cá nhân & Di sản
Louis Renault kết hôn với Christiane Boullaire, em gái của họa sĩ người Pháp Jacques Boullaire vào ngày 26 tháng 9 năm 1918. Vào thời điểm kết hôn, anh ta bốn mươi mốt tuổi trong khi cô dâu hai mươi mốt tuổi. Cặp vợ chồng có một con trai, Jean-Louis Renault.
Louis Renault đã không giữ tốt tại thời điểm bị bắt giữ. Sức khỏe của anh ta xấu đi nhanh chóng sau khi anh ta bị bắt giam. Lần đầu tiên ông được chuyển đến một bệnh viện tâm thần vào ngày 5 tháng 10 năm 1944; tuy nhiên, anh sớm hôn mê.
Theo yêu cầu của gia đình và bạn bè, tiếp theo, Renault được nhận vào một viện dưỡng lão tư nhân vào ngày 9 tháng 10 năm 1944. Cuối cùng, ông qua đời vào ngày 24 tháng 10 năm 1944. Chính thức, người ta nói rằng ông đã chết vì bệnh urê huyết, nhưng không được khám nghiệm tử thi.
Tranh cãi
Nhiều chuyên gia cho rằng Louis Renault đã bị đóng khung vì ý thức hệ cánh hữu của mình. Anh ta hoàn toàn không phải là cộng tác viên. Thứ nhất, ông không phải là nhà công nghiệp duy nhất, người đã làm việc dưới thời Đức quốc xã. Nhiều người khác đã giữ cho các nhà máy của họ hoạt động trong thời gian đó. Họ đã không được chỉ định.
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng trong khi sản xuất xe cho Đức quốc xã, ông đã tìm cách che giấu các vật liệu chiến lược và làm chậm quá trình sản xuất. Anh ta cũng phá hoại các động cơ theo cách chúng khô và thu giữ quá thường xuyên. Tuy nhiên, các nhà phê bình của ông cung cấp tín dụng cho công nhân của mình, không phải cho ông.
Khi công ty bị quốc hữu hóa, vợ và con trai của Renault không nhận được bất kỳ khoản bồi thường nào, mặc dù các cổ đông khác đã làm. Bên cạnh đó, gia đình nghi ngờ Louis Renault không chết tự nhiên mà bị sát hại.
Hiện tại cháu của ông đang cố gắng xóa tên và nhận tiền bồi thường cho việc tịch thu bất hợp pháp tài sản của họ. Họ đã không thành công khi cố gắng tham gia khóa học pháp lý hai lần trước đó.
Bây giờ, một luật mới, cho phép công dân thách thức tại tòa án tính hợp hiến của các hành động của chính phủ, đã được thông qua, họ đã mở vụ án một lần nữa. Nếu họ giành chiến thắng, họ sẽ không chỉ nhận được hơn 100 triệu Euro từ nhà nước, mà còn có thể xóa tên ông nội của họ, đây là ưu tiên của họ.
Sự thật nhanh
Sinh nhật Ngày 12 tháng 2 năm 1877
Quốc tịch Người Pháp
Nổi tiếng: Giải thưởng Nobel Hòa bình Công nghiệp điện thoại di động
Chết ở tuổi: 67
Dấu hiệu mặt trời: Bảo Bình
Sinh ra ở: Paris
Nổi tiếng như Người sáng lập của Renault
Gia đình: anh chị em: Marcel Renault Chết vào ngày 24 tháng 10 năm 1944 Nơi chết: Nhà tù Fresnes Thành phố: Paris Người sáng lập / Đồng sáng lập: Renault, Renault Nông nghiệp Giáo dục thêm: Lycée Condorcet Awards: Legion of Honor
